南雄信息网
游戏
当前位置:首页 > 游戏

北京车市风云急转自主品牌车销量锐减七成

发布时间:2019-09-14 09:10:26 编辑:笔名

  北京车市风云急转 自主品牌车销量锐减七成

  今年以来,自主品牌汽车在京销量同比骤降七成,受限购令影响最巨,而豪华品牌汽车所受冲击甚微。去年底,在增长快车道上狂奔了10年的北京车市突然遭遇一脚“急刹车”——摇号限购,全市新车每年上牌总量被限定为24万辆。

  蛋糕骤然缩水,汽车经销商面临生死考验,一轮残酷的市场洗牌在所难免。

  -数说治堵

  24万辆

  根据治堵新政,全市新车每年上牌总量被限定为24万辆

  70.01万辆

  2009年北京全年新车销售70.01万辆

  89.1万辆

  2010年北京全年新车销售89.1万辆

  伤心的汽车

  生意刚刚开张,限购令就下来了

  “汽车,北京,这是最让我伤心的两个词。”说这话的,是一个名叫丁勇的湖北男子。

  去年底,在车市已经摸爬滚打10年的他准备施展拳脚大干一场,却被兜头浇了一盆冷水。无奈之下,丁勇选择退出,卸下汽车经销商的身份,转而投身医药行业。迫使丁勇做出这一抉择的,正是北京始于去年年底的汽车限购令。

  回到10年前,对于丁勇而言,“汽车”和“北京”这两个词有着完全不同的涵义:那里有财富,那里有梦想。

  2001年,几经起落的丁勇带着一身故事兜兜转转来到北京。“那时北京最火的地方是亚运村车市。”看中这里的商机,丁勇进入汽车行业,成了一名销售员。

  2009年下半年,已经做到某品牌汽车4S店副总经理的丁勇决定辞职单干,他在北五环边上租了一个小门脸儿,做起了奇瑞汽车的二级经销商,“我通过朋友从4S店借来几辆样车摆在店里,客人看中后再由我们的人带到4S店去提车,赚一个差价。”

  虽然条件简陋

  ,凭借多年积累的资源,丁勇和两名手下将生意做得风生水起,开业第一个月就卖了70多辆车。

  眼看生意这么好做,去年下半年,丁勇在京南汽车市场和海淀各租了一块场地,并招了10多名销售人员扩大经营。不料生意刚刚开张,限购令就下来了。“我一看这情况,赶紧撤吧。”丁勇当机立断将两家新店关闭,只留下3名销售人员勉强维持老店经营,20多万元房租却血本无归。

  “三国大战”

  在激烈的市场争夺战中,自主品牌汽车受到的冲击最大

  在市场的“丛林”里,最先倒下的往往是弱者。和丁勇的境遇相类似,在激烈的市场争夺战中,自主品牌汽车成为“三国大战”中最弱势的一方,受到的冲击最大。

  “以前打算买A3的消费者,现在更愿意加几万块钱买合资品牌,摇一个号不容易。”一家奇瑞4S店的销售经理说,该店今年1至5月新车销售量比去年同期下降三分之二,目前平均每天只能卖出一两辆车,情况大不如前。

  该销售经理表示,限购后到店看车的客人明显减少,往年销售旺季,展厅的销售顾问每天至少要接待200组客户,目前最繁忙时也就20组。针对这种情况,厂家已将单店全年销售目标下调近50%,以缓解经销商压力。

  虽然厂家有意减轻经销商的压力,但因新车销量过低,所得利润无法维持一家4S店的正常运营,今年上半年,已有多家自主品牌汽车4S店选择退。

  作为市场销售的主力,合资品牌汽车受到的冲击也不小。上海大众一家4S店负责人表示,由于周边众多汽车品牌4S店形成的集群效应,该店在限购后仍能维持相对稳定的客流量,但实际成交量下降明显,只有不到10%的消费者会最终购车。

  该负责人说,上海大众旗下有多款热门车型,与去年同期相比,销量下滑均超过50%。去年,厂家给单店的销售目标差不多是1800辆,今年将减少30%,即使这样,形势仍不容乐观。

  与自主品牌和合资品牌的情况不同,豪华品牌汽车的销量下滑幅度远远低于经销商的预期,“今年前5个月,销量同比下滑不到10%,厂家今年还上调了销售目标。”一奥迪4S店销售经理表示,去年单店全年销售目标为3000多辆,今年的目标没有下降,厂家反倒上调了近20%。

  去留之间

  部分销售人员主动离开北京,有的干脆转做其他行业

  离开干了10年的汽车销售岗位,不惑之年的丁勇加盟医药行业,做的还是销售,习惯漂泊的他决定从头开始。和丁勇一样,北京汽车行业的数十万名从业人员必须在去与留之间做出抉择。

  从2003年开始,北京汽车销量翻倍增长,汽车行业利润相当可观,4S店越开越密集,到目前为止,全市共有500多家4S店,每家4S店有四五十名甚至上百名员工,其中占据最大比例的是售前和售后服务人员,如果加上汽车保险、装饰、美容、二手车、二级经销商等,北京汽车行业从业人员数量可达数十万之众。由于汽车销量骤降,4S店经营利润大幅缩水,汽车行业从业人员正在大量流失。

  据某合资品牌总经理表示,一家4S店正常情况下销售人员大约是15至30人,“即使规模小的4S店也要有十几个销售顾问,因为销售顾问的数量和水平,直接关系到销量,也就是4S店的收益。”

  “在销售行业当中有个惯例,就是销售员的基本工资不高,他们的主要收入来自于销售提成。”这名总经理表示,当汽车销量骤减,甚至濒临停滞的时候,大量的销售顾问成了4S店的闲置资源,大多数4S店会选择直接裁员以节省经营成本。

  据一家奇瑞4S店负责人透露,随着销量的大幅下滑,该店原有15名销售顾问,现在仅剩5人。

  即使4S店不裁员,也挡不住汽车从业人员的流失,部分销售人员主动离开北京,投身外地汽车市场继续做销售,另有部分销售人员干脆转做其他行业。“北京的市场一直竞争很激烈,我们培养出来的销售人员到外地去都是精兵强将,现在很多销售人员选择回老家或者去其他城市,也是不错的选择,有很大发展空间。”一家4S店负责人表示,“如果不是我已经在北京安家多年,我也愿意出去闯闯。”

  到外地去

  多家大型经销商已将未来的主战场放在二三线城市

  半年过去了,丁勇店里的生意还是看不到起色,他却并不打算立即关张,“还有不少钱投在里面,现在没法全身而退,只能再扛一扛。”为了减少开支,他已经与旁边一家比亚迪汽车(微博)二级经销商谈好,今后两家共用一个展厅,这样能省一半租金。

  种种自我保全和寻求出路的努力,正在各经销商之间迅速展开。眼看北京市场蛋糕大幅缩水,包括运通集团、祥龙博瑞集团、联拓集团在内的多家大型经销商已经搁置在京新增点的计划,并将未来的销售主战场放在二三线城市。

  “最快在今年10月份,我会在包头再开一家店,考虑到外地二三线城市还会有5到10年的增长,因此外地开店在新车销售上可以得到保证。”北京金佳景4S店是东风悦达起亚(微博)的全国销售冠军,该店总经理徐成生表示,在北京挖市场、为客户提供附加服务都需要成本,且增量有限,而外地二三线城市有很大的市场可以开发。

  专家说法

  市场明显萎缩促进优胜劣汰

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,北京实行限购措施对汽车销售行业有好处也有冲击,好处是让北京的汽车经销商能够冷静下来,反思自己该如何提高服务品质、延长服务链、提升客户满意度,“以前都在忙于卖车,而且是新车卖得多,二手车做得少,现在的市场环境就要研究二手车市场。”

  罗磊告诉,限购令对汽车行业的冲击也非常明显,“整个北京市场发生了明显的萎缩,经销商需要适应一段时期才能逐渐恢复,在这个过程中会有优胜劣汰。至于到底会有多少经销商退出,现在还很难考量。”

  据有关人士预测,汽车限购政策实施后,今年北京汽车直接销售额将减少600亿元,一些汽车产业相对集中的区县财政将受到一定影响。罗磊对此表示,“这不是个别区县头疼的问题,也是市政府头疼的问题,现在要解决这一问题就应该建立顺畅的新陈代谢机制,比如认真研究实行二手车车、牌分离机制,打破二手车交易困局。”

三岁宝宝口臭是什么原因
孩子中暑症状
中风后遗症的家庭护理
热淋清颗粒的主要成分